[AB67RL-Q] New motor vehicles (line 6) - Quarterly
Updated on DBnomics on May 2, 2025 (12:27 PM)
- from
- 1967-Q2=55.2
- to
- 2025-Q1=-6.9
- min:
- -70.6
- max:
- 379.5
- avg:
- 9.165
- σ:
- 42.275
Loading chart
| Period | Value |
|---|---|
| 1967-Q2 | 55.2 |
| 1967-Q3 | -17.7 |
| 1967-Q4 | -16.2 |
| 1968-Q1 | 106.6 |
| 1968-Q2 | 3.4 |
| 1968-Q3 | 23.6 |
| 1968-Q4 | -3.4 |
| 1969-Q1 | 6.3 |
| 1969-Q2 | -9.4 |
| 1969-Q3 | 4 |
| 1969-Q4 | -10.2 |
| 1970-Q1 | -29.8 |
| 1970-Q2 | 8.7 |
| 1970-Q3 | -1.5 |
| 1970-Q4 | -70 |
| 1971-Q1 | 379.5 |
| 1971-Q2 | 8.5 |
| 1971-Q3 | 22.4 |
| 1971-Q4 | 37.6 |
| 1972-Q1 | 0.7 |
| 1972-Q2 | 16.3 |
| 1972-Q3 | 4.4 |
| 1972-Q4 | 45.6 |
| 1973-Q1 | 44 |
| 1973-Q2 | -15.6 |
| 1973-Q3 | -20.1 |
| 1973-Q4 | -29.5 |
| 1974-Q1 | -34.7 |
| 1974-Q2 | -5.2 |
| 1974-Q3 | 23.3 |
| 1974-Q4 | -62.8 |
| 1975-Q1 | 41.1 |
| 1975-Q2 | -11.6 |
| 1975-Q3 | 99.4 |
| 1975-Q4 | 24.8 |
| 1976-Q1 | 57.9 |
| 1976-Q2 | -1.4 |
| 1976-Q3 | 4.7 |
| 1976-Q4 | 10.4 |
| 1977-Q1 | 47.6 |
| 1977-Q2 | 6.1 |
| 1977-Q3 | -2.6 |
| 1977-Q4 | 0.9 |
| 1978-Q1 | -18.3 |
| 1978-Q2 | 90.7 |
| 1978-Q3 | -19.8 |
| 1978-Q4 | -5 |
| 1979-Q1 | -8.6 |
| 1979-Q2 | -38.3 |
| 1979-Q3 | 22.7 |
| 1979-Q4 | -16 |
| 1980-Q1 | -4.3 |
| 1980-Q2 | -70.6 |
| 1980-Q3 | 78.3 |
| 1980-Q4 | 5 |
| 1981-Q1 | 71 |
| 1981-Q2 | -46 |
| 1981-Q3 | 54.4 |
| 1981-Q4 | -54.7 |
| 1982-Q1 | 93.4 |
| 1982-Q2 | -6.3 |
| 1982-Q3 | -2.5 |
| 1982-Q4 | 64 |
| 1983-Q1 | -10.8 |
| 1983-Q2 | 104.8 |
| 1983-Q3 | 11.8 |
| 1983-Q4 | 36.6 |
| 1984-Q1 | 17.4 |
| 1984-Q2 | 4.1 |
| 1984-Q3 | -16.1 |
| 1984-Q4 | 33.6 |
| 1985-Q1 | 27 |
| 1985-Q2 | 3.1 |
| 1985-Q3 | 77.5 |
| 1985-Q4 | -46.9 |
| 1986-Q1 | 11 |
| 1986-Q2 | 33.3 |
| 1986-Q3 | 90.7 |
| 1986-Q4 | -38.5 |
| 1987-Q1 | -45.9 |
| 1987-Q2 | 44.4 |
| 1987-Q3 | 36 |
| 1987-Q4 | -36.7 |
| 1988-Q1 | 57.4 |
| 1988-Q2 | -10.4 |
| 1988-Q3 | -15.5 |
| 1988-Q4 | 15.2 |
| 1989-Q1 | -0.2 |
| 1989-Q2 | -4.6 |
| 1989-Q3 | 32.1 |
| 1989-Q4 | -47.1 |
| 1990-Q1 | 63.1 |
| 1990-Q2 | -25.6 |
| 1990-Q3 | -10.7 |
| 1990-Q4 | -28.3 |
| 1991-Q1 | -42.1 |
| 1991-Q2 | 1 |
| 1991-Q3 | 17.7 |
| 1991-Q4 | -5.2 |
| 1992-Q1 | 27.4 |
| 1992-Q2 | 1 |
| 1992-Q3 | 8.4 |
| 1992-Q4 | 10.2 |
| 1993-Q1 | -12.3 |
| 1993-Q2 | 31.3 |
| 1993-Q3 | -1.9 |
| 1993-Q4 | 32.5 |
| 1994-Q1 | -4.1 |
| 1994-Q2 | -2.7 |
| 1994-Q3 | -8.4 |
| 1994-Q4 | 15.5 |
| 1995-Q1 | -27.3 |
| 1995-Q2 | 3.4 |
| 1995-Q3 | -2.2 |
| 1995-Q4 | 21 |
| 1996-Q1 | -2.6 |
| 1996-Q2 | -3.9 |
| 1996-Q3 | -8.7 |
| 1996-Q4 | 13.5 |
| 1997-Q1 | 3.6 |
| 1997-Q2 | -12.7 |
| 1997-Q3 | 45.9 |
| 1997-Q4 | 18.1 |
| 1998-Q1 | -16 |
| 1998-Q2 | 60.1 |
| 1998-Q3 | -23.1 |
| 1998-Q4 | 45.9 |
| 1999-Q1 | -1.4 |
| 1999-Q2 | 22 |
| 1999-Q3 | 4.1 |
| 1999-Q4 | 8.1 |
| 2000-Q1 | 28.2 |
| 2000-Q2 | -18.1 |
| 2000-Q3 | 6.2 |
| 2000-Q4 | -16.2 |
| 2001-Q1 | 33.6 |
| 2001-Q2 | -3.1 |
| 2001-Q3 | -4.5 |
| 2001-Q4 | 182.2 |
| 2002-Q1 | -34.3 |
| 2002-Q2 | -22.8 |
| 2002-Q3 | 53.9 |
| 2002-Q4 | -12.7 |
| 2003-Q1 | -9.3 |
| 2003-Q2 | 27.3 |
| 2003-Q3 | 15.4 |
| 2003-Q4 | -6.1 |
| 2004-Q1 | 2.6 |
| 2004-Q2 | -16.4 |
| 2004-Q3 | 12.3 |
| 2004-Q4 | 3.3 |
| 2005-Q1 | -19.6 |
| 2005-Q2 | 35.6 |
| 2005-Q3 | 15.4 |
| 2005-Q4 | -56.3 |
| 2006-Q1 | 24.9 |
| 2006-Q2 | -2.4 |
| 2006-Q3 | 12.3 |
| 2006-Q4 | -5.6 |
| 2007-Q1 | 14.5 |
| 2007-Q2 | -8.9 |
| 2007-Q3 | -8.9 |
| 2007-Q4 | 6.6 |
| 2008-Q1 | -25.9 |
| 2008-Q2 | -26.1 |
| 2008-Q3 | -24.9 |
| 2008-Q4 | -55 |
| 2009-Q1 | 2.1 |
| 2009-Q2 | 7.2 |
| 2009-Q3 | 131.4 |
| 2009-Q4 | -45 |
| 2010-Q1 | -4.3 |
| 2010-Q2 | 39.6 |
| 2010-Q3 | 9 |
| 2010-Q4 | 34.2 |
| 2011-Q1 | 9.2 |
| 2011-Q2 | -16.6 |
| 2011-Q3 | 6.9 |
| 2011-Q4 | 41.9 |
| 2012-Q1 | 19.6 |
| 2012-Q2 | -1.5 |
| 2012-Q3 | -0.9 |
| 2012-Q4 | 19.4 |
| 2013-Q1 | 3.5 |
| 2013-Q2 | 2.9 |
| 2013-Q3 | -2.9 |
| 2013-Q4 | -0.8 |
| 2014-Q1 | 11.9 |
| 2014-Q2 | 16.6 |
| 2014-Q3 | -1.1 |
| 2014-Q4 | -1.8 |
| 2015-Q1 | 10.9 |
| 2015-Q2 | 9 |
| 2015-Q3 | 0.4 |
| 2015-Q4 | -13.7 |
| 2016-Q1 | -9.1 |
| 2016-Q2 | 7.3 |
| 2016-Q3 | 15.9 |
| 2016-Q4 | -0.9 |
| 2017-Q1 | -6.6 |
| 2017-Q2 | -5.3 |
| 2017-Q3 | 15.8 |
| 2017-Q4 | 25.4 |
| 2018-Q1 | -19.3 |
| 2018-Q2 | 5.8 |
| 2018-Q3 | 5.8 |
| 2018-Q4 | 6.5 |
| 2019-Q1 | -27.7 |
| 2019-Q2 | 18.3 |
| 2019-Q3 | 16.8 |
| 2019-Q4 | 2.3 |
| 2020-Q1 | -40.8 |
| 2020-Q2 | -9.1 |
| 2020-Q3 | 150.8 |
| 2020-Q4 | 19.4 |
| 2021-Q1 | 30.1 |
| 2021-Q2 | 22.5 |
| 2021-Q3 | -61.7 |
| 2021-Q4 | 6 |
| 2022-Q1 | 53.8 |
| 2022-Q2 | -15.6 |
| 2022-Q3 | -6.8 |
| 2022-Q4 | -1.3 |
| 2023-Q1 | 34.4 |
| 2023-Q2 | -1.1 |
| 2023-Q3 | -9.7 |
| 2023-Q4 | -7.6 |
| 2024-Q1 | -10.3 |
| 2024-Q2 | 9.2 |
| 2024-Q3 | 2.7 |
| 2024-Q4 | 24.7 |
| 2025-Q1 | -6.9 |
| Dimension | Dimension value |
|---|---|
| [concept] Concept | [new-motor-vehicles] New motor vehicles |
| [FREQ] Frequency | [Q] Quarterly |
| [metric] Metric | [fisher-quantity-index] Fisher quantity index |
| [unit] Unit | [percent-change-annual-rate] Percent change, annual rate |