[AB68RL-Q] New motor vehicles (line 13) - Quarterly
Updated on DBnomics on May 2, 2025 (12:27 PM)
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| Period | Value |
|---|---|
| 1967-Q2 | 21.2 |
| 1967-Q3 | 3.2 |
| 1967-Q4 | -18.6 |
| 1968-Q1 | 80.6 |
| 1968-Q2 | 8.3 |
| 1968-Q3 | 23.3 |
| 1968-Q4 | 18.8 |
| 1969-Q1 | 10.8 |
| 1969-Q2 | 7.8 |
| 1969-Q3 | 0 |
| 1969-Q4 | -4.5 |
| 1970-Q1 | -34.6 |
| 1970-Q2 | 5.4 |
| 1970-Q3 | -11.7 |
| 1970-Q4 | -67.8 |
| 1971-Q1 | 268.4 |
| 1971-Q2 | 5.3 |
| 1971-Q3 | 34.1 |
| 1971-Q4 | 28.6 |
| 1972-Q1 | -0.9 |
| 1972-Q2 | 16.8 |
| 1972-Q3 | -7.2 |
| 1972-Q4 | 60.9 |
| 1973-Q1 | 45.4 |
| 1973-Q2 | -5.6 |
| 1973-Q3 | -7.7 |
| 1973-Q4 | -22.8 |
| 1974-Q1 | 5.4 |
| 1974-Q2 | 1.6 |
| 1974-Q3 | 8.3 |
| 1974-Q4 | -41.2 |
| 1975-Q1 | -41.9 |
| 1975-Q2 | -0.1 |
| 1975-Q3 | 65.5 |
| 1975-Q4 | 6 |
| 1976-Q1 | 23.3 |
| 1976-Q2 | 12.3 |
| 1976-Q3 | 22.8 |
| 1976-Q4 | -5.9 |
| 1977-Q1 | 81.7 |
| 1977-Q2 | 7.6 |
| 1977-Q3 | -13.8 |
| 1977-Q4 | 17.7 |
| 1978-Q1 | -2.7 |
| 1978-Q2 | 61.5 |
| 1978-Q3 | -13.8 |
| 1978-Q4 | 18.8 |
| 1979-Q1 | 0.4 |
| 1979-Q2 | -24.6 |
| 1979-Q3 | 8.8 |
| 1979-Q4 | -37.3 |
| 1980-Q1 | -14.1 |
| 1980-Q2 | -53.3 |
| 1980-Q3 | 37.3 |
| 1980-Q4 | 1.4 |
| 1981-Q1 | 28.5 |
| 1981-Q2 | -13.6 |
| 1981-Q3 | 24.7 |
| 1981-Q4 | -38.4 |
| 1982-Q1 | 23 |
| 1982-Q2 | -8.7 |
| 1982-Q3 | -6.1 |
| 1982-Q4 | 3.6 |
| 1983-Q1 | 17.5 |
| 1983-Q2 | 28.9 |
| 1983-Q3 | 49.2 |
| 1983-Q4 | 66.3 |
| 1984-Q1 | 21.1 |
| 1984-Q2 | 24.6 |
| 1984-Q3 | 5.8 |
| 1984-Q4 | -2.1 |
| 1985-Q1 | 18.5 |
| 1985-Q2 | 10.4 |
| 1985-Q3 | 25.5 |
| 1985-Q4 | -31.9 |
| 1986-Q1 | -11.8 |
| 1986-Q2 | 9.2 |
| 1986-Q3 | 17.6 |
| 1986-Q4 | -33.7 |
| 1987-Q1 | -13.6 |
| 1987-Q2 | 39.8 |
| 1987-Q3 | 18.9 |
| 1987-Q4 | -18.5 |
| 1988-Q1 | 25.5 |
| 1988-Q2 | -0.5 |
| 1988-Q3 | -1.2 |
| 1988-Q4 | 11.2 |
| 1989-Q1 | -28.6 |
| 1989-Q2 | 29.1 |
| 1989-Q3 | -16 |
| 1989-Q4 | -33.2 |
| 1990-Q1 | 24.2 |
| 1990-Q2 | -5.9 |
| 1990-Q3 | 24.9 |
| 1990-Q4 | -12.8 |
| 1991-Q1 | -11.3 |
| 1991-Q2 | 9.9 |
| 1991-Q3 | 26 |
| 1991-Q4 | -11.2 |
| 1992-Q1 | -1.1 |
| 1992-Q2 | 30.4 |
| 1992-Q3 | -1.6 |
| 1992-Q4 | 31.2 |
| 1993-Q1 | -5.7 |
| 1993-Q2 | 64.3 |
| 1993-Q3 | -18.5 |
| 1993-Q4 | 41.2 |
| 1994-Q1 | 40.2 |
| 1994-Q2 | -4.9 |
| 1994-Q3 | 14.1 |
| 1994-Q4 | 28.2 |
| 1995-Q1 | -9.5 |
| 1995-Q2 | -13.9 |
| 1995-Q3 | 17.2 |
| 1995-Q4 | 5 |
| 1996-Q1 | 4.7 |
| 1996-Q2 | 19.5 |
| 1996-Q3 | 19.8 |
| 1996-Q4 | -2.5 |
| 1997-Q1 | 9.6 |
| 1997-Q2 | -6.8 |
| 1997-Q3 | 14.9 |
| 1997-Q4 | 11.2 |
| 1998-Q1 | -2.7 |
| 1998-Q2 | 34.8 |
| 1998-Q3 | -24 |
| 1998-Q4 | 72.9 |
| 1999-Q1 | -0.1 |
| 1999-Q2 | 3.7 |
| 1999-Q3 | 25.5 |
| 1999-Q4 | -2.8 |
| 2000-Q1 | 11.7 |
| 2000-Q2 | -22.1 |
| 2000-Q3 | -6.8 |
| 2000-Q4 | -25.8 |
| 2001-Q1 | 14.9 |
| 2001-Q2 | -11.8 |
| 2001-Q3 | -15.3 |
| 2001-Q4 | -11 |
| 2002-Q1 | -9 |
| 2002-Q2 | 44.7 |
| 2002-Q3 | 10.1 |
| 2002-Q4 | -27.8 |
| 2003-Q1 | -17.1 |
| 2003-Q2 | 6 |
| 2003-Q3 | 26.4 |
| 2003-Q4 | -1.3 |
| 2004-Q1 | -2.5 |
| 2004-Q2 | 34.1 |
| 2004-Q3 | 26.3 |
| 2004-Q4 | 13.6 |
| 2005-Q1 | -10.5 |
| 2005-Q2 | 19 |
| 2005-Q3 | 21.2 |
| 2005-Q4 | -3.7 |
| 2006-Q1 | 31.9 |
| 2006-Q2 | -12.9 |
| 2006-Q3 | -2.7 |
| 2006-Q4 | 11.2 |
| 2007-Q1 | -5.4 |
| 2007-Q2 | -15.7 |
| 2007-Q3 | -0.5 |
| 2007-Q4 | -1.9 |
| 2008-Q1 | -18.6 |
| 2008-Q2 | -27.9 |
| 2008-Q3 | -30 |
| 2008-Q4 | -61.2 |
| 2009-Q1 | -66.9 |
| 2009-Q2 | 33.8 |
| 2009-Q3 | 30.5 |
| 2009-Q4 | 93.2 |
| 2010-Q1 | 37.9 |
| 2010-Q2 | 28.9 |
| 2010-Q3 | 17.6 |
| 2010-Q4 | 12.1 |
| 2011-Q1 | 21.7 |
| 2011-Q2 | -13.4 |
| 2011-Q3 | 39.8 |
| 2011-Q4 | 15.6 |
| 2012-Q1 | 17.6 |
| 2012-Q2 | 2.8 |
| 2012-Q3 | 3.4 |
| 2012-Q4 | 20.9 |
| 2013-Q1 | 23.4 |
| 2013-Q2 | 2.1 |
| 2013-Q3 | -3.2 |
| 2013-Q4 | 10.6 |
| 2014-Q1 | 6.2 |
| 2014-Q2 | 33.1 |
| 2014-Q3 | 6.2 |
| 2014-Q4 | -2.9 |
| 2015-Q1 | 22.4 |
| 2015-Q2 | 16.3 |
| 2015-Q3 | 21.6 |
| 2015-Q4 | -2.5 |
| 2016-Q1 | 3.5 |
| 2016-Q2 | -12.1 |
| 2016-Q3 | 4 |
| 2016-Q4 | -2.7 |
| 2017-Q1 | -9.5 |
| 2017-Q2 | -1.8 |
| 2017-Q3 | 17.2 |
| 2017-Q4 | 25.6 |
| 2018-Q1 | -1.6 |
| 2018-Q2 | 13 |
| 2018-Q3 | -3.2 |
| 2018-Q4 | 9.6 |
| 2019-Q1 | 5 |
| 2019-Q2 | 8.3 |
| 2019-Q3 | 1.1 |
| 2019-Q4 | -8.2 |
| 2020-Q1 | -42.6 |
| 2020-Q2 | -84.3 |
| 2020-Q3 | 393.3 |
| 2020-Q4 | 32 |
| 2021-Q1 | 16.1 |
| 2021-Q2 | -0.8 |
| 2021-Q3 | -51.7 |
| 2021-Q4 | -30.5 |
| 2022-Q1 | 10.2 |
| 2022-Q2 | -2.5 |
| 2022-Q3 | 11 |
| 2022-Q4 | 21.1 |
| 2023-Q1 | 36.3 |
| 2023-Q2 | 40.3 |
| 2023-Q3 | -5 |
| 2023-Q4 | -6.2 |
| 2024-Q1 | 6 |
| 2024-Q2 | 8 |
| 2024-Q3 | -9.1 |
| 2024-Q4 | 17.9 |
| 2025-Q1 | -0.8 |
| Dimension | Dimension value |
|---|---|
| [concept] Concept | [new-motor-vehicles] New motor vehicles |
| [FREQ] Frequency | [Q] Quarterly |
| [metric] Metric | [fisher-quantity-index] Fisher quantity index |
| [unit] Unit | [percent-change-annual-rate] Percent change, annual rate |